2023-10-25
还是有个维修朋侪问我一段话不得不让人沉思：“都是同行我不想听大原理我只想知道你是怎样从维修工逐渐转型的。
还是有个维修朋侪问我一段话不得不让人沉思：“都是同行我不想听大原理我只想知道你是怎样从维修工逐渐转型的。只有自己履历过的才是最真实的。我们要的是同行的心理话不想听那些外人的胡编乱造。”
老话说的好解铃还须系铃人如果修理工自身不想改变这样的现状任媒体如何让呼吁同情以致可怜都是没用的。
作为摩托车维修工一线身世在行业中挣扎20多年的我最真实的感受就是：可怜之人必有可恨之处！
摩托车行业20年从业生涯
追念起那段苦逼的摩托车维修的日子只有一句话：当王八的心都有。
《老高微课》首创人。
最近许多媒体和微信民众平台都在公布一些关于摩托车电动车以致汽车维修工的话题。也有一些业界同仁把这些话题拿来问有何想法！
一、专业技术不规范
创业初期眼妙手低自以为所学专业技术完全可以独当一面。可事实市场上车型万千总有那么几款不熟悉的车型。
加上维修设备简朴一些没接触过的活操作不规范。如此一来自己底气不足不敢开口和客户多要钱。甚至有些时候加上诊断失误客户不难为自己已经很好为了留住客户只能笑脸相迎中委曲求全。
二、不会相同 没有收费理念
在许多情况下这些老实巴交的维修工不会与人相同说穿了就是实在。尤其一些老旧破车没有什么价值客户反而喜欢。
总是担忧收费高了失去客户零件又不值钱。许多下层维修工甚至不换件不收钱。换件收件钱。
他不知道自身的技术价值到底值几多钱。甚至都不知道把自己的身份和劳务市场的力工比力。
三、没有正规的资格认证
许多维修工技术来路不正规没有经由正规的培训和学习也没有系统的跟过师傅。更可笑的是有些维修工所拜的师傅也是二把刀。举个例子欠好听玩儿宠物的都知道买名猫名狗讲求个血统和证书。而许多维修工没有这个认识甚至还讽刺一些技校生有理论没实践。
殊不知这些技校生就是几年后打败你的人。
四、没有统一收费尺度
现在想来其时主要就是这些原因困扰着自己：
五、不会划分客户群体
国家级培训师
六、欠好意思开口收费
下层摩托车维修工的日子真的不是人过的日子四季不分善恶不分不用说用饭喝水没纪律只要有活干上茅厕的时间都没有。为了混生活能吃上饭甚至日子好一些盼望着心中的梦想早日实现我也是一干就是十多年。
七、小我私家身份庞大
有的维修工即是老板又是维修师傅只要是客户买自己的车换件收个资本就行。因为这样可以先容新客户来买车更有说服力。
前段时间在泰安陈年老那里一辆货运的宗申三轮摩托车前轮损坏我们拆下来换两口203轴承。他只收20元。说都是老客户了只要够资本就行。
八、缺乏执行力
高宏
有句话叫：看人下菜碟。许多下层维修工不会他不管车的贵贱只根据自己干的活算事儿。
宝马和拖拉机都是换机油调养能一样收费吗？
行业当中没有统一的收费尺度也没有尺度可以参照。只能当天僧人撞天钟任劳任怨的坚持着。
有的维修工说老高你说的这些我都明确。但就是不纠正。
晚上梦里千条路早上起来走原路。
碍于体面有些维修工是不换件不收钱有些维修工是换了小件也不收钱只要人脉常来捧场就行。
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